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    【見·聞】東京車展上的EV潮流

    新華財經|2023年11月04日
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    越來越受到日本業界和市場關注的中國車企比亞迪攜五款新能源車型及核心技術亮相本屆車展,成為首個參加東京車展的中國車企和車展上不可忽視的海外力量。

    新華財經東京11月4日電(記者歐陽迪娜 錢錚)展示汽車最新技術和未來出行方式的日本移動出行展(Japan mobility show,原東京車展)10月26日至11月5日在東京舉行。本次展會共吸引了475家企業參展,數量為歷史最多。

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    日本移動出行展2023展會現場。記者歐陽迪娜攝

    比亞迪受關注 成為車展不可忽視的海外力量

    越來越受到日本業界和市場關注的中國車企比亞迪攜五款新能源車型及核心技術亮相本屆車展,成為首個參加東京車展的中國車企和車展上不可忽視的海外力量。

    10月25日的發布會上,除了已在日本市場上市的“ATTO 3”,被日本業界拆解研究的比亞迪純電轎跑“海豹”也正式亮相,比亞迪宣布該車型將于2024年春季在日本上市。同時,作為比亞迪旗下百萬級高端新能源汽車品牌,“仰望”也首次在海外展出,其首款車型U8現場演示了“原地掉頭”功能,成為全場焦點。此外,比亞迪旗下“騰勢”品牌也展出了其首款豪華MPV D9,吸引了眾多參展者駐足參觀與體驗。

    比亞迪日本公司總經理東福寺厚樹接受日媒采訪時表示,正在考慮向日本推出高價品牌“仰望”,有經銷商對銷售比亞迪高端產品表示出興趣。

    本次展覽比亞迪還向觀眾呈現了其在電池、電機等核心部件領域的重磅技術:唯一通過針刺試驗的超安全動力電池“刀片電池”,具有續航里程長、能量密度高、壽命長等優勢;對行業開放共享的,專為下一代電動車打造的e平臺 3.0(e-Platform 3.0),構建了全新的車身結構和車用操作系統 BYD OS;八合一電動力總成(8-in-1 electric powertrain)通過集成化設計,實現驅動系統的小型化、輕量化,進而提升效率,其綜合效率可達 89%,處于業界領先水平。

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    參觀者在展會上拍攝比亞迪八合一電動力總成。記者歐陽迪娜攝

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    參觀者正在觸屏前了解比亞迪e平臺 3.0的詳細信息。記者歐陽迪娜攝

    記者在現場看到,比亞迪使用電池車身一體化技術,將輕薄的“刀片電池”內嵌到e平臺 3.0的底盤中,成為底盤的一部分,結構簡潔美觀。

    比亞迪品牌及公關處公關總監趙越現場向記者介紹,除了刀片電池本身的優勢,這種結合還大大增強了整車強度,使碰撞時時的安全性得到提升。

    現場不少參觀者被吸引至比亞迪展臺前駐足、體驗,表現出濃厚興趣。對于未來在日本市場的發展,趙越說,當前日本的電動車市場規模還較小,最大的發展機遇就是比亞迪可以與更多的車企一起把安全的電動車產業發展起來。未來將繼續與本地優質合作伙伴攜手,共同推動新能源技術普及和產品推廣。

    參加本次展會的海外車企還有奔馳和寶馬。奔馳在日本首次呈現了純電越野車EQG的概念車等最新電動車模型陣容。寶馬則首次公開了新寶馬iX2/X2車型,第一次面向亞洲展示了象征品牌未來的概念模型寶馬VISION NEUE KLASSE。

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    奔馳展出的純電概念車EQG。新華社記者張笑宇攝

    EV展出成主流 日本車企展現雄心

    除了為海外品牌提供展示機會,東京車展更是各大日本車企“秀肌肉”的主場。一個顯著變化是,本次展會上日本車企展出的純汽油車已經為數不多,取而代之的是各種各樣EV登場亮相,成為新技術、新潮流的代名詞,不過許多汽車和技術仍處于概念或原型階段,尚沒有上市時間表。

    豐田汽車公司推出了多款下一代純電動車的概念車型,包括SUV車FT-3e、跑車FT-Se、小型貨車KAYOIBAKO,還有雷克薩斯旗下的轎車LF-ZC以及定位為下一代純電動車旗艦款的LF-ZL?,F場工作人員介紹,豐田的下一代純電動車將采用更高能量密度的鋰離子電池,續航距離可望達1000公里。

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    豐田公司展出的高性能運動EV模型F T-Se。豐田公司在對該車型的介紹中提出,要“創造駕駛者可在軟件更新中獲得成長的汽車”。記者歐陽迪娜攝

    十年前推出全球首款量產EV“聆風”的日產汽車公司,此次一口氣推出了5款純電動概念車,包括世界首次公開的高性能超跑(Supercar)Hyper Force、城市多功能車(Crossover)Hyper Urban、多用途車(MPV)hyper tourer等。

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    斯巴魯展出的概念產品垂直起降飛行器eVTOL及其試驗場景。記者歐陽迪娜攝

    除了頭部公司,其他日系車企也試圖在EV領域有所作為。斯巴魯展臺的“飛天汽車”吸引了大量關注。從外觀看,這款名為eVTOL的垂直起降飛行器像是一架飛碟造型的水上飛機?,F場工作人員說,雖然看起來像直升機,但它其實是“EV”。據了解,此款正在研發中的未來移動工具集合了在飛機、噴氣式發動機、混合動力車、自動駕駛、電池等諸多領域的核心技術,目前已經有了演示模型,正在進行實證研究,未來有望廣泛應用于城市內的移動、觀光、災害救援、急救、物流等多種場景。

    擅長做小型車的鈴木公司展出了純電輕型貨車(wagon)的概念版eWX,主打實用和簡潔時尚兼備。豐田旗下主要生產卡車、巴士等商用車的日野汽車展出了2022年夏上市的小型純電卡車DUTRO Z EV。

    與EV潮流相伴的是車載智能系統及軟件的發展,它使更多地實現汽車“移動性”以外的價值成為可能。意識到這一點的日本業界開始積極推進汽車與信息技術之間的跨行業合作,一些初步的成果也在本次展會上呈現。

    NTT數據與豐田汽車共同展示了利用生成AI技術的移動銷售車,由“AI店員”提供服務,可實現從商品推薦到支付等功能。自動駕駛初創企業 TURING推出了自動駕駛概念車,其智能駕駛能力是從1萬小時的汽車駕駛錄像中學習的,該公司的目標是到 2030 年量產“5 級”自動駕駛汽車。

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    編輯:王曉偉

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